江西武警總隊南昌支隊 攝影 許凱
在天鵝過冬的東湖拍攝
1月21日,當我整裝往江西準備拍攝鳯凰衛視環保節目 「江河水」時,長江中下游流域傳來暴雪警告, 而長江流域正是我們此次拍攝的主題。當晚,我抵達江西首府南昌, 經一個半小時高速公路抵達九江:十年前長江發生百年大水, 九江大壩決堤的地段。當地溫度降至零下,雪己飄了幾天, 地面出現薄冰, 一不留神就摔得人仰馬翻。九江人說,這是十年來罕見的雪:往年冷天不會持續, 雪落地就化了,很難積聚。
「97年下了大雪,98年就發大水, 這幾年, 長江水倒是枯了不少!」當地人說:「希望瑞雪兆豐年, 08年能豐收!」
第二天, 我們在嚴寒的天氣中,走大堤, 上衝鋒舟, 在飄着雪雨的長江和鄱陽湖面上,說著長江和鄱贛水系這幾年因生態變化產生的種種現象, 一面期待:天氣預報說25日後, 天氣可能好轉。
氣溫降至零下兩﹑三度, 地面冰層越積越厚,攝製組全副武裝上陣, 拜訪梅花鹿國家自然保護區。
因位處長江以南,長江流域一帶到了冬天是不統一供暖, 各家視條件, 開暖氣空調。到了鄉間,燒煤炭就成了取暖的奢侈品, 加上濕冷,這使得九江比當時零下七度的北京還要 「凍」人。
此時周邊省份出現雪災; 天氣預報,25日還有一次強降雪。
25日, 一夜積雪, 南昌到九江往湖南,湖北的高速路因路面打滑, 事故頻傳; 鐵路成了出行保障。
26日,攝製組往九江巿郊的街口鎮拍攝從西伯利亞到此地過冬的小天鵝。平時20分鐘車程的近郊,因積雪封路, 幾經迂迴, 車隊花了兩小時才 到達, 沿路看到不少車因打滑,傾斜至田邊, 所幸路邊大樹卡住車身, 才 不至車翻人亡;一輛大型油罐車更是半跌入溝中, 險象環生。
來過冬的小天鵝, 瑟縮在東湖邊上,牠們賴以過冬的水草, 罕有的包裹着一層薄冰, 成了立體形的小冰條。
回 程路上,拖吊車應召拖起幾輛事故車輛, 對那輛巨無霸油罐車,則是小心翼翼地用了半個多小時, 才 把它 「吊 」迴路面。
雖然雪天行路, 效率奇差,但攝製組決定轉往下一站--德安縣拍攝。
「九江, 南昌段高速公路仍開通,沒有關閉,」領隊來報。下午兩點半大隊決定上高速路,往27公里開外的目的地。殊不知, 剛上高速, 時速已降到20公里。沒一會,所有車都停了下來, 前方黑壓壓都是車,不知道出了甚麼事。許多人下車伸伸腿, 有了剛才的經驗,我好整以暇拿出了即將訪問江西省長的資料, 仔細研讀。
不知過了多久, 車子開動了, 沒一會,又停了。一些女同胞忍不住拿起大外套, 三五成群, 爬過圍欄,到已結了冰的田梗上 「方便」。
車速還是在零至10公里之間, 天色漸漸昏暗,有經驗的司機從後車廂拿出棉被, 我們一看大吃一驚:「難不成打算在這兒過夜?」
「待會就會有村民來賣即食麵了!」攝像劉華經驗老道地說。
夜色更濃,我們果然看到兩個村民, 提着兩壺熱水, 手捧幾包即食麵,跨過圍欄而來。由於幾天下雪封路, 村民家中存糧也不多, 即食麵所剩無幾,一分要價30元,一下子被司機乘客搶購一空。攝製組對於到達目的地還抱以希望,沒有採取行動。
車子還是紋風不動, 由於天冷,車上人多, 我們一直開着暖氣, 眼看着油箱經過一天折騰祗剩半桶油,領隊開始急謀對策: 前方最近的出口是廬山, 一隊人馬從廬山下, 折返巿區,一隊繼續前行到德安住一宿。由於女士都沒有帶住宿用品, 決定折返。
晚上7:30, 到達廬山出口,車隊用了5個小時祇行走了10公里。司機小唐下了交流道, 首先找加油站,加滿油, 一行人稍為安心, 隨便找個民家餐館先里 腹。一群人狼吞虎咽,我都擔心把這家人的糧食吃盡 了, 不知未來幾天會不會仍大雪封路,村民會「無以為繼」!
正當一行人準備再上高速路碰運氣時,當地朋友正好來電問候, 知道我們困在高速路邊時, 立刻說: 別再上路,等當地人幫忙。
沒多久, 一輛高速公路交警車,不知從哪個小路鑽了出來, 對我們說: 「回 城的高速路堵死了,千萬別上!」
此時眼前黑乎乎的似乎祇有往廬山的山路,輪胎上了防滑鐵鏈的警車上山沒問題, 但我們這小麵包車又沒有四輪趨動,估計夠嗆。
「他們這車能上得了嗎?」警官問了旁邊本來打算「忽悠」我們買防滑煉的當地人。
「可以!」當地人趕忙回 答。
「放在一檔, 慢慢開,路上滑。」警官對司機小唐說。
於是我們跟着警車摸黑上了邊上一條小路, 沿路沒看到其他車,但有人民保姆在, 我們突然感到很安心。漸漸地我們和高速路並行了,後方也開始有來車, 究竟這條是省道, 還是便道,我們至今不清楚。但當我們抬頭看到高速公路上停頓的車龍,有些車已熄了火和燈, 似乎對再前行已絕望, 打算在高速路上過夜了。
此時的我們對於眼中所見,抱着無比的理解和同情, 因為如果不是朋友的即時幫忙,我們也將是滯留在路上過夜的一群, 當夜氣溫零下三度。多日下雪,地面結冰不化, 一個斜坡, 難住了所有沒上防滑鐵鏈的汽車;我們的小車也在坡路上往下滑, 差點撞上後方來車, 小唐最後一鼓作氣,衝上斜坡, 把這位經驗老道的司機都 「驚」得一身汗。夜深了, 將近11點,小唐的車又被帶上高速路, 車速可以稍快, 但車身險些打滑撞上護欄。
凌晨近12點, 我們終於回 到巿區,帶隊的警官接受我們匆匆的道謝,轉身沒入夜色中。他們說還得上路幫助其他滯留的人,把高速路上的車龍疏導到巿區過夜,這其中很多人是要回 武漢過年的。
27日, 雪雨間歇, 寒冷依舊,鄰省災情加劇。前往德安縣的攝製組, 因全縣停電, 在沒有供暖的寒夜中,一宿難眠。當地人已將這場風雪改口稱為「50年一遇」。九江攝製組決定轉往省會南昌, 高速路, 路況難料,大隊決定搭火車。殊不知因路軌積雪, 嚴重延誤。廣州 火車站人潮聚集,深圳到九江火車也誤點, 我們好不容易買了站票, 在朋友幫忙下, 擠上了車,抵達南昌。
28日, 南昌電網受災, 部分地區停電,我們到了因凌晨停電短暫停水的自來水廠採訪,發現電話熱線響個不停。「水錶冰凍了,水進不來!」巿民抱怨。地處中部的長江中下游, 缺乏應對長期嚴寒的經驗,曝露在外的電網, 水管,在冰雪不化下漸漸失靈。水廠借媒體教民眾如何保護曝露在外的設施自救。
當天, 江西列為災區。南昌機場因雪關閉,另一組鳯凰攝製組原訂當天抵達, 準備對江西省長吳新雄做專訪,因飛機取消滯留北京。本想轉搭火車, 鐵道部朋友奉勸: 「中部已成災區,行路艱難!」。加上省里 兩會剛結束, 已進入救災階段, 不想在此非常時期,再添省內接待任務負擔, 決定專訪推遲,在南昌的大隊人馬加緊拍攝收尾工作。
29日,一夜降溫, 南昌鋪上了一層厚厚如毛絨般的白雪,推開窗門會以為身在北國哈爾濱。一些少見冰雪的當地人,趁停雪打起了雪仗, 昌北機場仍然關閉, 我們轉向 鐵路,因鐵路電網和鐵道沿線受災, 昨天開出往深圳的列車,一天行進還沒出江西境內, 搭車南下無望, 往北列車稍有保障,攝製組決定列車北行。中午出現了一個多月來難得的陽光。機場傳來消息:昌北機場下午可完成除雪開放。我和化妝師直奔機場,在下午兩班起飛的航班中, 搶搭上了往深圳的客機, 回 到了南方。
30日, 長江流域又一次強降雪,受災面積擴大。此時,媒體稱這是「百年一遇」的雪災。看着電視畫面不斷播放熟悉的高速公路車龍﹑旅客滯留,受災民眾努力以人手除雪的景象。第一次發現「回 家」原來不是必然的。回 家的路會如此漫長。已安全回 家的我們是如此幸運。雖然比起很多人,我們的經歷簡直不值一提, 但因為經歷過,我們更對還「在路上」的朋友們多了一份體同身受的支持和祝福:
「小年夜了, 請保重, 平安回 家。」
江西武警總隊南昌支隊 將路面積雪清理乾淨 攝影 許凱
